小米前高管王腾实测SU7 Ultra自动泊车连续失败，被迫删微博、给老东家道歉、说"Bug很正常"。53万的旗舰车，地库车位都停不进去，普通车主怎么办？
文｜王月半
你花53万买的车，自动泊车时连车位都停不进去。
你说这是个别现象吧——连小米自己的前高管都遇上了，还离谱到要大半夜发微博吐槽。
这不是黑小米的段子，这是小米前高管的亲身经历。
8月4日晚上，原小米中国区市场部总经理、REDMI品牌总经理王腾，聚餐后让同事代驾把自己送回小区地库。
到了车位，他想用自动泊车。
试了好几次。
全失败。
系统弹了个框：“泊车辅助不可用，请下车后重试。”
王腾当时就截了图，发微博吐槽：“不知道什么问题，测试了几次都不行，遇到bug了。”
然后——他删了这条微博。
但截图已经传开了。
连前高管都觉得离谱到要发微博，你猜普通车主怎么办？
巧不巧？翻车当天，泊车功能刚更新
这件事最荒诞的地方，不在于Bug本身，而在于时间线。
8月4日，同一天，小米汽车推送了澎湃OS 1.17.0版本灰度更新。
这个更新里最受关注的新功能是什么？
画框泊车辅助。
官方介绍是：在无车位线的空地上，在中控屏拖一个虚拟车位框，车辆自动泊入。
翻译成人话：你不用再去找标准车位线了，随便找块空地画个框，车自己停进去。
听起来很酷对吧？
结果当天晚上，前高管的地库——一个有标准车位线的地库——自动泊车直接趴窝了。
新功能上线第一天，自家前高管就用亲身体验告诉你：别急。
“边界场景有Bug很正常”
8月6日，王腾发文回应了这件事。
他的原话是这样的：
“前天晚上团队聚餐，酒后请同事代驾把我送回。到了地库想用自动泊车停靠，但试了多次都没成功，最后手动泊入，忍不住截图吐槽了一下。”
“昨天早上就收到小米汽车产品同学的信息，在迅速跟进分析，非常抱歉给他们添麻烦了。”
“有corner case的bug很正常，工程师们都第一时间响应，相信一定会快速解决。”
你品品这段话的措辞。
“非常抱歉给他们添麻烦了。”
你作为用户，用产品遇到Bug，你要道歉？
你不是给小米添麻烦了，小米是给你添麻烦了。你是花了53万买车的用户，不是小米的员工了。
然后是那句"有corner case的bug很正常"。
Corner case，中文叫"边界场景"，指的是极端罕见的使用情况。
但请注意——王腾是在自家小区地库泊车。
地库。
标准车位。
不是暴雨天，不是雪地，不是斜坡，不是坑洼路面，不是官方提醒要避开的"高度差区域"。
就是一个普普通通的地库车位。
请问：地库泊车算"边界场景"吗？
如果地库泊车都是边界场景，那自动泊车这个功能到底是用来干嘛的？用来在实验室里演示的吗？
前高管吐槽，比路人吐槽杀伤力大10倍
这件事之所以上热搜，不是因为"小米泊车有Bug"——哪个品牌的智驾没出过Bug？
是因为吐槽的人身份太特殊了。
王腾，2016年加入小米，做到小米中国区市场部总经理、REDMI品牌总经理。
2025年9月，小米集团职业道德委员会发布通报：王腾泄露公司机密信息，且存在利益冲突等严重违规违纪行为，给予辞退处分。
2026年1月，王腾创办"今日宜休"科技公司，做睡眠健康产品。
也就是说：一个被小米开除的前高管，开着自己买的SU7 Ultra，在微博上吐槽老东家的旗舰车有Bug。
这个身份叠加效应太猛了。
如果是普通车主吐槽，网友会说：“你是不是不会用？”
如果是车评人吐槽，网友会说：“你是不是收了钱？”
但前高管吐槽，网友的第一反应是：“连自己人都看不下去了。”
虽然王腾已经不是小米的人了，但他买SU7 Ultra这个行为本身，就说明他对小米产品是有信任的。一个有信任的前内部人，用了都觉得离谱到要发微博——这个说服力，比任何负面车评都强。
然后他删微博了。
删微博这个动作，比吐槽本身更耐人寻味。
为什么删？
是觉得不妥？是被人打招呼了？还是自己想通了觉得"不该给老东家添麻烦"？
我们不知道。
但"删了"这个动作本身，就是最好的公关素材——你删得了微博，删不了截图。
智驾的Bug，到底该不该被原谅？
王腾说了一句话我觉得挺有道理的——虽然他说话的立场有问题。
“有corner case的bug很正常。”
这话本身没错。智能驾驶功能确实会遇到极端场景的Bug，这是行业共识。
但问题是：谁来定义"边界场景"？
地库泊车是边界场景吗？
如果是，那自动泊车的使用说明书应该写：“本功能仅适用于理想光照、标准车位线、无遮挡、无弯道、无高度差的完美场景。其他场景请手动泊车。”
但小米的官方介绍是怎么写的？
“画框泊车辅助功能支持在无车位线的空地便捷泊车，只需在中控屏上拖动车位框，自定义目标位置后泊入即可。”
无车位线的空地都能泊，有车位线的地库泊不了？
这就不叫边界场景了。这叫功能本身没做好。
当然，小米工程师团队的响应速度确实值得肯定——王腾说次日一早就主动联系了，调取后台数据，跟进分析。这个响应速度在行业里算快的。
但快归快，快不等于对。
消费者要的不是"出了Bug你修得快"，而是"你别出这种Bug"。
这就好比你家房子漏水了，物业说"我马上派人修"——态度是好的，但你还是被淋了一身水。
你的SU7，会不会也中招？
这次事件真正让普通车主焦虑的，不是王腾那一次泊车失败。
而是：如果连前高管的地库都泊不了，你的地库能泊吗？
王腾复测了——8月5日晚按工程师指引重新试了，然后8月6日早上又上报了一次。
结果呢？
王腾没说复测成功了没有。
他只说"已按指引完成问题上报"。
这个措辞很微妙。"完成上报"和"问题已解决"是两码事。
如果复测成功了，以王腾给老东家挽尊的态度，他大概率会写一句"问题已解决，已恢复正常"。
但他没写。
也就是说——很可能问题还在排查中，Bug可能还没修好。
那你呢？
如果你是SU7车主，你今晚去地库，按下自动泊车，屏幕弹出来"泊车辅助不可用，请下车后重试"——
你怎么办？
手动泊车，当然可以。大多数人本来就在手动泊车。
但你花这个钱，不是为了手动泊车的。
你花的是智驾的钱，买的是自动泊车的承诺，得到的是"边界场景请理解"的解释。
最后说一句
这件事说大不大，说小不小。
说大：一个泊车Bug而已，没有安全事故，没有人员伤亡，OTA修了就是了。
说小：它是53万旗舰车的智驾系统，在最基础的使用场景翻车了，而前高管的回应方式是"给小米添麻烦了"。
Bug可以修，态度不能修。
用户遇到Bug，用户道歉——这个荒诞程度，比泊车失败本身还大。
小米汽车的产品力是实打实的，SU7 Ultra的性能参数也是真金白银的。但智驾这条路，不是靠刷纽北圈速就能走通的。
连前高管都觉得离谱到要发微博的事，你猜普通车主遇到了，谁听他们说话？
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