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美国陆军地面部队的车辆上没有足够的输出电力来为无人机、通信系统或指挥所充电，随着新型高耗能武器陆续向部队推出，陆军正在敦促业界尽快找到解决方案。

“我们目前的所有编队都动力不足。每一个编队都是如此，而且未来对动力的需求还会更高，”机动装备项目采购主管特洛伊·德诺米准将在GVSETS会议上对与会者说道。

“新型反无人机系统即将出现。下一代指挥控制系统也将出现。还有其他一些项目也需要我们关注。那么，我们该如何解决编队中的电力问题呢？而答案并非是购买更多发电机，”他继续说道。

陆军现役部队中的老式车辆，例如M1A2艾布拉姆斯主战坦克、布雷德利步兵战车以及战术轮式车辆，并非为产生充电所需的电力而设计的。然后跑陆军目前越来越依赖的系统——不仅是无人机和反无人机系统，还有日益复杂的指挥所。

“当我与旅级指挥官，也就是现任旅级指挥官交谈时，他们面临的首要问题是如何安排和规划无人机的充电周期，以确保无人机能够持续飞行，而他们自身并没有足够的能力来做到这一点，”德诺米说道。“因此，他们不得不限制实际出动的无人机数量，这并非出于任务需要，而是取决于他们可用的电力资源。”

虽然发电机为部队提供额外电力，但该设备噪音大，容易被敌方发现。陆军首席技术官 亚历克斯·米勒在与 Denomy 的主题演讲中解释道。

“发电机噪音很大，视觉上和热辐射上都很明显，我们必须克服这些障碍，”米勒说。

德诺米表示，简单地增加电池组数量也不是解决办法，因为这会给士兵带来更大的负担。

“他们给我的解决方案是，‘那就再给他们加一块电池。’你背着五块电池走八个小时，告诉我你的脚感觉如何，”德诺米说。“而且到了目的地你还得战斗，对吧？所以，仅仅增加电池并不是解决办法。”

尽管德诺米没有提供可以增强传统车辆动力的具体功能，但他确实提到了一些“燃料电池领域非常令人鼓舞”的新技术。 

德诺米还指出，一些新型车辆，例如即将取代布雷德利步兵战车的XM30和即将取代M1A2的M1E3艾布拉姆斯主战坦克，都具备更强的电力输出能力。正如《防务新闻》此前报道，该军种步兵班组车辆的重型版本也在设计中，旨在提供更强的电力输出能力。德诺米表示，将类似技术应用于现有车辆将是理想之选。

米勒表示，陆军还在部署一些“下一代”电源管理解决方案，但他没有透露具体细节。他还说，除了寻找电池和发电机的替代品外，陆军也在寻求液态燃料的替代品。

“我们必须改变现状，液态燃料仍然是战场上能量传输最高效、能量密度最高的途径。我们必须改变这一点，”米勒说道。“我们需要你们的帮助来解决这些问题，我坚信只有像你们这样的人——因为你们从二战以来就一直在为此努力——才能帮助我们解决这些问题。所以，请深入研究这些问题。”